Cette rivale des Audi A8 et BMW Série 7 lancée en 2002 revoit sa face avant pour commencer, afin de mieux s'intégrer au nouveau style Volkswagen. Plus agressive, sa calandre surplombe un bouclier retravaillé rehaussant la stature de la doyenne des Volkswagen. Face à ses rivales bien plus récentes, le plus urgent concernait sa dotation technologique à la traine, domaine qui permet pourtant aux prétendantes du segment de se départager. Le fleuron de Wolfsbourg reçoit ainsi le renfort d'un éclairage adaptatif, d'un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, d'alertes anti-angle mort et de franchissement de ligne, d'un GPS connecté à Internet, des fonctionnalités Google et d'un ensemble audio dernier cri de 1000 watts signé Dynaudio. Sous le capot en revanche aucun changement, la Phaeton dispose toujours des V6 FSI 280 ch, V8 4.2 335 ch et W12 450 ch, mais aussi un 6 cylindres diesel de 240 ch. La grande allemande propose toujours 2 longueurs de carrosserie - 5,06 m et 5,18 m - et 2 configurations intérieures, 4 ou 5 places. De quoi séduire les grosses fortunes chinoises, qui seront 3 000 environ d'ici la fin de l'année à avoir succombé aux charmes austères de la Phaeton. Soit désormais la première clientèle du marché du luxe. Un nouveau diesel Motorisations, équipement et style évoluent sur la grande de Wolfsburg. La principale nouveauté se cache sous le capot. Il s'agit d'un V6 3.0 TDI Common Rail à injection directe, développant 233 chevaux et 450 Nm de couple. Doté de ce nouveau bloc, la berline s'autorise un 0 à 100 km/h en 8,4 secondes et une vitesse de pointe culminant à 236 km/h. Une belle performance pour ce mastodonte de 2 158 kg à vide, qui respecte déjà les futures normes de pollution Euro 5. Les autres moteurs ne changent pas, ont retrouve donc le V6 essence au même titre que les V8 et W12 de la version longue. Pour le reste, notez que toutes les versions de la Phaeton sont équipées de la transmission intégrale 4Motion et d'une boîte Tiptronic à 6 rapports. Seule la version W12 sera équipée d'une boîte Tiptronic 5 vitesses. L'équipement se réarme Sur le plan stylistique, l'immense Phaeton reçoit quelques infimes changements. La face avant évolue très légèrement en incorporant quelques éléments en chrome et un nouveau dessin des feux au Xénon. Enfin, le luxueux vaisseau de Volkswagen voit sa liste d'équipements de série se compléter. On trouve ainsi les rétroviseurs extérieurs réglables et rabattables électriquement sur toutes les finitions et un système de navigation sur support DVD. En option, deux nouveaux systèmes : le Front Scan « Follow to Stop », un régulateur de vitesse qui s'adapte au véhicule qui précède, et le « Side Scan » qui indique la présence d'une voiture dans l'angle mort. Les tarifs eux n'évoluent pas. La gamme s'étend de 70 700 euros pour le V6 TDI à 134 700 euros pour la version longue avec le bloc W12 de 450 chevaux. Source : Yahoo