Exclusifs, les supercars évitent généralement les modes passagères et résistent mieux à l'épreuve du temps que la plupart des productions de grande série. Musculeuse mais épurée, la Bentley Continental GT, due aux fusains de Dirk van Braeckel, faisait sans conteste partie de la poignée de celles qui défiaient avec le plus de succès l'inexorable fuite du temps. Toujours à la tête du style Bentley, le designer belge, soucieux de ne pas faire vieillir prématurément le reste de la gamme, a fait évoluer le style avec une extrême retenue. La seconde mouture du coupé anglais est à ce point fidèle à l'originale que l'on peine même à croire que tous les panneaux de carrosserie sont nouveaux. Alors que son compatriote Jaguar a récemment fait le choix de la rupture, Bentley opte donc résolument pour le plus grand conservatisme. Tradition et modernité... Si la silhouette et les proportions rendent hommage au modèle de 2003, l'oeil averti remarquera toutefois la nouvelle physionomie de l'anglaise, qui singe la Mulsanne en se parant de diodes et en accentuant le contraste entre ses projecteurs longue portée, agrandis, et ses projecteurs périphériques, au diamètre réduit. Conservant inchangées sa hauteur comme sa longueur, la Continental GT s'élargit légèrement, tandis que la poupe renonce à sa sobriété épurée pour arborer une malle proéminente en queue de canard. L'habitacle gagne quant à lui des sièges affinés, favorables à l'habitabilité arrière, une instrumentation redessinée et un écran tactile de 8 pouces logé dans la console. Même les mécaniques se prêtent au jeu de l'optimisation : le W12 6.0, couplé à une transmission automatique ZF, atteint désormais 575 chevaux. Allégée de 65 kg, la belle expédie à présent le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes au lieu de 4,8 s. Mais le vrai changement surviendra l'an prochain : le capot de l'anglaise accueillera alors un nouveau V8 4.0, qui promet une baisse des consommations de 40 % par rapport au dispendieux W12, aux consommations gargantuesques et gratifié d'émissions inavouables de 384g/km ! Source : Yahoo