Conforté par le succès du 3008, lancé l'an dernier à la poursuite du Nissan Qashqaï, Peugeot songerait à remettre le couvert à l'échelon inférieur avec un petit SUV aux accents sportifs. Au Mondial, la marque a choisi de nous mettre la puce à l'oreille avec le HR1, un concept d'engin ludique se plaisant une nouvelle fois à croiser les genres. Plus compacte qu'une 207 avec ses 3,69 m de long, élancé comme un coupé et surélevé, ce crossover d'allure sophistiquée se présente comme ''le véhicule idéal pour les jeunes urbains, célibataires ou en couple, interactifs avec leur monde tout en souhaitant préserver leur intimité, à la recherche de nouvelles expériences de vie''. Au travers de ses lignes sportives, on devine les traits de la remplaçante de la 207 attendue pour 2012. Des gimmicks déjà à l'honneur sur les concepts SR1 et EX1, tels que les projecteurs effilés au format réduit, la calandre ''flottante'' ou les feux arrière munis de griffes remontant sur les ailes. Les ailes gonflées et les porte-à-faux ultra courts participent grandement au dynamisme de ce modèle, qui emprunte au concept BB1 ses montants avant de pare-brise courbés. Les portes à ouverture en élytre du HR1 s'ouvrent - électriquement - sur un habitacle qui se distingue, tout comme celui du concept BB1, par sa configuration originale. Grâce à un système de ''sièges gigognes'', celui-ci passe de 2 à 4 places très rapidement, les coques des sièges arrière étant imbriquées dans ceux de devant. En configuration 2 places, le coffre affiche un volume généreux de 734 litres. 180 litres sont encore disponibles en configuration 4 places. Le HR1 se démarque également par ses commandes innovantes reposant sur la ''reconnaissance de mouvement''. Elles permettent au conducteur de naviguer dans les différents systèmes (audio, navigation, climatisation...) d'un geste de la main. Sous son capot, comme le ''H'' de son nom l'indique, c'est à nouveau une motorisation hybride qui prend place. Mais le moteur électrique s'accouple ici à un bloc essence et non diesel comme sur le 3008 Hybrid4. A savoir l'inédit 3 cylindres 1.2 THP de 110 ch amené à propulser les futures citadines PSA. L'ensemble développe une puissance cumulée de 147 ch, et se contente d'une consommation moyenne de 3,5 l/100 km. Les rejets se cantonnent pour leur part à seulement 80 g/km de CO2. Source : Yahoo